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  • 一级建造师机电实务案例题:

    发布日期:2016/6/9 12:32:01 查看次数:11871

    一级建造师机电实务案例题:

    1.背景

    某公司中标城市主干道路面大修工程,工程内容主要是旧路面铣刨,对沉陷、翻浆处局部挖补和整体罩面。路罩面结构为30mmSMA-13和

    60mmAC- 20。施工项目部依据获准的施工组织设计,封闭半幅路施工。设置围挡}另外半幅路维持社会交通。由于交通高峰期车辆拥挤,施工

    中国挡被交通警强令部分拆除,施工受到一定程度干扰。罩面沥青路面施工正值无雨秋季,施工质量检验评定合格,只是弯沉值数据离散性

    大。开放后交通后翌年春季,巡查发现路面局部出现沉陷,甚至有翻浆现象}施工记录表明这些病害正是发生在围挡拆除部位。施工项目部召

    开了病害原因分析会,并决定进行局部路段返工返修;但对单独承担返修费用提出异议。

    2.问题

    (1)试分析新大修路面病害原因主要有哪些?

    (2)施工项目部应承担什么责任?

    (3)局部病害处理返修层赞用应如何解决?

    (4)该道路大修工程竣工验收应注意事项?

    3.参考答案

    (1)问题l

    施工记录显示:未受到施工干扰的路面未出现病害,由此可以推断施工受到干扰是路面病害主要成因。但是施工质量检验评定结果表明,弯

    沉值数据离散性大,说明路面结构不均匀}既然路面结构不均匀,那么选择路面铣刨、局部挖补和整体罩面的道路大修方案就可能存在选择不

    当问题。

    (2)问题2

    围挡被强令拆除,其直接原因是交通拥挤造成的,说明施工组织设计存在问题:其一是交通导行方案没有满足高峰期交通需求,究其原因是

    交通流量调查不够、预测不充分;其二是现场交通导行应与交通管理部门协调,采取适当拓宽现有的半幅路以满足社会正常交通,否则应采

    取必要的交通分流。此外,大修挖补在设计上通常仅给出技术要求,但在挖补处和挖补范围确定要靠施工人员正确把握和监理人员的监督;

    所以从速个角度讲,而施工单位承担主要责任。

    (3)问题3

    既然分析表明施工单位要负主要责任,且道路处在质量保修期内,那么返修费用也应主要由施工单位承担。

    (4)问题4

    该道路大修工程竣工验收时应注意:对局部返修返工路段的施工质量应重新、严格验收;且应推迟整体工程竣工验收。

    【案例1K420053】

    1.背景

    A公司中标某市暗挖地铁车站后折返线工程,区间隧道全长800m,沿线地下敷设有上水、雨污水、电信、电力、路灯线及燃气等管线,地下障

    碍物较多,地面分布有民房、道路和电线杆等建筑物。折返线为大断面暗挖法施工隧道,通过围岩为第四纪沉积的卵石④层,卵石、圆砾④1

    层,细砂、粉砂④3层及粉土④4层;顶板埋深约8~12m}除浅层滞水外,无地下水;开挖宽度分别约14. 5m和13. Im。

    施工前,A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件,并组织了危险性较大分项工程专家论证。专家建议:①对隧道顶部土层进

    行超前地面注浆加固措施,防止发生围岩坍塌;②对隧道上方运行近20年的刚性接口污水管进行衬管保护措施和加强监测量控措施。专项方

    案经A公司主管部门负责人签批前组织实施;由于地面交通和其他因素,未能完全采纳专家建议的上述措施。施工过程中出现污水管泄露,造

    成路面塌方严重事故。

    2.问题

    (1)本工程关于专项方案审批做法对吗?为什么?

    (2)请指出项目部实施专项方案存在什么问题?

    (3)就本工程情况,暗挖大断面隧道施工应采取主要的技术措施?

    3.参考答案

    (1)问题1

    不对。因为依据有关规定A公司作为施工单位应当根据论证意见修改和完善专项方案,经A公司技术负责人签批前还应经项目总监理工程师(

    建设单位项目负责人)签字,方可组织实施。

    (2)问题2

    主要存在问题:①施工项目部应当严格按照专项方案组织施工,不得擅自修改、调整专项方案。②如工程具体问题发生变化,需要作出修改

    的,应当按照论证报告(意见)修改,并重新征得专家认可。就本工程情况应当重新组织专家进行论证。

    (3)问题3

    就背景材料介绍,本工程大断面隧道施工风险应属于一级。应采取以下主要安全保证措施:

    ①超前地表深层注浆加固和洞内超前小导管注浆加固措施。

    ②隧道断面(跨度)较大,围岩条件稳定性差,地表沉陷要求严格,应慎重选择开挖工艺。选择单侧壁导坑法难以控制围岩变形,应采用双

    侧壁导坑法采用双侧壁导坑法又称眼镜工法施工。

    ③水、气等管线必须采取严密的保护措施,特别是污水管线,刚性接口如产生Imm裂缝,就可致使管道泄露,必须采取衬管或导管保护性措施

    ④施工监测方案应作为施工组织设计重要部分掌控,并宜委托专业单位承担。

    ⑤应有针对隧道顶部浅层滞水,特别是背景介绍的污水管道周围存在的“水囊”的应急措施,如插板等措施。

     

    1K420054熟悉交通导行方案设计要点

    市政公用工程施工通常需要临时占用城市道路、绿地或其他公用设施,交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分,也是施

    工现场管理的重要任务之一。本条文简要介绍交通导行方案设计和实施要点。

    一、现况交通调查

    (一)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提,项目部应根据施工设计图纸及施工部署,调查现场及周围的交通车行量及高峰

    期,预测高峰流量,研究设计占路范围、期限及围挡瞽示布置。

    (二)应对现场居民出行路线进行核查,并结合规划围挡的设计,划定临时用地范围、施工区、办公区等出口位置,应减少施工车辆与社会

    车辆交叉;以避免出现交通拥堵。

    (三)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详堪,以便尽可能利用现况条件。

    二、交通导行方案设计原则

    (一)施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分,必须周密考虑各种因素,满足社会交通流量,保证高峰期的需求,选取

    最佳方案并制定有效的保护措施。

    (二)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域;且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

    (三)交通导行应纳入施工现场管理,交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。

    (四)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。

    (五)采取不同的组织方式,保证交通流量、高峰期的需要。

    三、交通导行方案实施

    (一)获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施

    1.占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准,按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。

    2.按照施工组织设计设置围挡,严格控制临时占路范围和时间,确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

    3.按照有关规定设置临时交通导行标志,设置、路障、隔离设施。

    4.组建现场人员协助交通管理部门组织交通。

    (二)交通导行措施

    1.严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。

    2.统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。

    3.严格控制临时占路时间和范围。

    4.对作业工人进行安全教育、培训、考核,并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

    5.依据现场变化,及时引导交通车辆,为行人提供方便。

    (三)保证措施

    1.施工现场按照施工方案,在主要道路交通路口设专职交通疏导员,积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作;减少由于施工造成

    的交通堵塞现象。

    2.沿街居民出人口要设置足够的照明装置,必要处搭设便桥,为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。